导语
我县地处罗霄山集中连片特困区，是土地革命战争时期中央革命根据地的重要组成部分，是著名的中央红军二万五千里长征的集结地和出发地，受基础薄弱、交通不便等方面的制约，被确立为国家级贫困县。近年来，在各级党委政府的关心支持下，我县坚持脱贫攻坚“交通先行”，不断完善交通运输基础设施建设，昂扬斗志、攻坚克难，坚决完成好交通运输脱贫攻坚各项任务。
公路建设“一马当先”
我县坚持“项目为王”“建设为先”的理念，不断推进项目建设先行先动，架设纵横交替公路框架，织密城乡公路路网。近年来，全县建设通组公路公里，实施县道升三级公路改造63.8公里，实现了乡乡通三级以上公路。实施四级路双车道升级改造53.5公里，窄路面拓宽.8公里，路面重建公里，路面打板修复22.2万平方米，全面推进农村公路提质增效。
全县25户以上自然村个已全部完成通硬化路，深度贫困村、贫困村通村公路路面宽度基本可达5米以上，为全县脱贫摘帽奠定了扎实的交通基础。实施梓山蔬菜基地、车溪蔬菜基地、禾丰田园综合体、马脑寨旅游公路、梓山上焦水库旅游公路等一批交通+产业和交通+旅游公路，实施马安至仙下、靖石至良纯、车溪至梓山至上焦至潭头、新陂至罗江等涉及里程85公里的7条美丽生态文明农村路，充分发挥了农村公路服务乡村振兴引领作用。
养护管理“并驾齐驱”
我县坚持“养护为重”“管理为本”，完善各项体制机制，高标准养护，精细化管理，常态化监管，不断优化公路养护管理水平，持续促进公路路网完善，不断提升公路服务能力。以“四好农村路”建设为契机，先后出台各类实施方案，重新组建县交通工程质量监督站和县治超办，多措并举，持续探索，创新巩固，不断推进养护管理体制改革。组建专业化养护队伍，在精准扶贫对象中选择责任心强、有劳动能力的公益性岗位贫困户人，确定为养护人员，实施分区域及路段承包养护，同时不断加强养护人员的培训管理，定期组织集中培训和各路段培训，不断提升养护人员专业素养。统一监管队伍，在全省率先实施县道升级改造项目代建(含监理)模式，每个乡镇聘请一家监理单位，负责辖区内农村公路建设项目监理，解决了村组公路现场监管不力问题，统一质量检测机构，统一打包招标，解决了村组公路项目投资小和吸引力弱等问题，质量监管标准化专业化不断提升。公路执法治理不断强化，在各部门和各乡镇的联动协作下，通过改进工作措施、规范执法行为、强化源头监管，实现全县超限超载治理纵深推进。仅去年一年，查处超载车辆辆次，罚款90.57万元，记分，同比增长%；查处“抛、洒、滴、漏”车辆辆次；查扣非法改装车辆42辆。今年6月，全面启动四个重点路段科技治超监测点，实现了重点路网覆盖和全天候监控，破解了治超人员不足和治超工作压力大的难题，标志着全县治超工作进入“非现场执法”时代。
客车营运“马不停蹄”
为实现全县公路路网“连起来、串起来、运起来”，我县坚持“运营好”基本方略，强弱项、补短板，不断延伸客车营运通车里程，不断提升营运服务水平，不断创新营运服务模式。加快站场建设，总投资1.亿元，按一级汽车站标准新建成占地面积.2亩的城南客运站，目前已投入试营业，现正规划建设于都公交总站和城区汽车客运北站项目，服务于都大交通发展战略。全面实施城乡交通运输一体化建设，对县城至梓山、至岭背、至罗坳、至利村等班线实施了城乡公交一体化改造，更新完善新能源纯电动公交运营，切实给沿途群众的乘车出行提供了极大便利。全面落实建制村通客车任务，制定了《于都县建制村通客车工作实施方案》，细化目标任务，健全工作台账，有序推进落实，健全了“县管、乡包、村落实”的安全监管工作机制；认真落实农村客运成品油补贴资金惠民政策，对调整后的农村客运成品油价格补贴资金中的退坡资金，统筹安排用于建制村通客车的资金补助；设立块客运停靠站点牌，将开通客车的有关信息如班次、时间、经营企业、预约电话（联系电话）、部门监督电话等进行公示；加强政策宣传，编印余份宣传单，组织人员入村入户宣传政策，提高群众对建制村通客车的知晓率和满意度；创新实施了定制客运班线模式，提供上门接送便民服务，切实提高了乡村入县、县城入市的便利，有效打通了班车营运“最后一公里”。目前全县个建制村涉及总里程KM的通客车率已达%。
“芝麻开花节节高”，我县将始终坚持以习近平总书记视察于都讲话精神为指导，以交通运输为引领，为打赢脱贫攻坚提供坚实的服务保障，不断夯实精准扶贫基础，为助力助推乡村振兴战略发挥交通先行作用。
来源：县交通运输局
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