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桥，与我们生活息息相关的构筑物。从古至今桥也一直随着时代的脚步演变着，不管是大城市还是县城甚至是乡村桥都存在，桥梁的作用其实远远超过了我们的想象。桥梁是道路的组成部分，从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。18世纪铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料，比如铁、钢、混泥土等。20世纪30年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。
历史和现状上看，绝大多数桥梁均架设在水面上，只有阁道桥和现代城市的行人天桥和行车天桥，是架设于高楼崇阁之间或通衢大道之上。从对天生桥的利用到人工造桥，这是一个历史的飞跃过程。从简单的独木桥到今天的钢铁大桥；从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥、园林桥、栈道桥、纤道桥等；建桥的材料从以木料为主，到以石料为主，再到以钢铁和钢筋混凝土为主，这是一个非常漫长的发展过程。然而，中国桥梁建筑都取得了惊人的成就。今天，中国依然是世界上举足轻重的桥梁大国。
桥，对一座有河流的城市而言显得尤为重要，因为桥不仅能缓解一个城市的交通压力起到分流作用它更能促进一个城市的建设发展。于都县，就是一座依河而建靠桥不断扩大的县城。于都县，江西省南部赣州市东部的一个县，全县户籍人口总数为人为赣州户籍人口最多的县，贡江穿境而过形成了于都城南城北。于都县城的桥与别的城市一样也是从零到多，从短到长，桥的变化也是于都县城交通建设的一个缩影。一条宽阔的贡水成为了城区与水南、工业园的分界线。它哺育着于都人民，成为于都一道靓丽的风景线。
过去的于都，一江分两岸，两岸的沟通靠的是徒步或者摆渡，但这样极易受地形、天气和时间的影响，闭塞的交通一直困扰着两岸人民的出行和物流运输。一直到85年前，红军战士集结于都准备长征，但面对宽阔的贡水也一筹莫展，幸而得到了于都人民的倾情相助搭建浮桥，才得以渡过贡水，开始伟大的长征。于都人民过河的问题也是在建国后十几年才得到突破性的解决。年，于都河城区段第一座大桥于河大桥落成，实现了于都城区“零的突破”。在于河大桥建成后，于都又再接再厉，先后修建长征大桥、红军大桥和渡江大桥。
从于都这些桥的变化也令人看到了于都城市发展的变化，现在于都正常使用的桥梁有三座，渡江大桥是于都河长最长的桥。渡江大桥在中央红军长征第一渡东门渡口下游米处，桥梁全长.18米，是于都河上的第三座大桥。建设时，该桥被批准列入国家以工代赈项目计划和渡口改渡建桥项目计划。渡江大桥施工工期为21个月，于年5月底完工。大桥主桥总投资约有万元。随着贡江新区的快速发展，渡江大桥也时常发生拥堵，短短十二年的时间，渡江大桥似乎满足不了于都人民的出行，所以为了于都的发展及人们生活的便利，如今于河大桥已拆除重建，新的于都河大桥也已完成了钢栈桥的搭建。
从桥的变化能让人清晰感受到城市的变化，曾经少桥的于都城区面积小发展慢，如今于都迅猛的发展不仅体现在城市面积上，还有越来越多的人和越来越多的车。于都河，是万里长征第一渡；于都河，哺育了百万于都儿女；于都河，让于都越来越美丽。
江西南部户籍人口最多的县于都县，渡江大桥总投资约0000元，城市美发展迅猛。拍植物、拍农村、拍老屋、拍古建筑古村镇这些我们身边亲切的存在，生活中的风景无需华丽只需熟悉。欢迎
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