古惠南超充这生意可做,但埃安超充不会做成

相比于“项目”，“生意”这一表述，更加接地气，也更加的深入人心。面对投资者和风投者，创业者愿意多用“项目”，显得更加的专业。而如果关起门，熟人之间和朋友之间，则会用“生意”——因为大家都听得懂。

稍早的4月21日，广汽埃安总经理古惠南便介绍了一门新的“生意”：超充站。古惠南看来，超充这门生意，可以做，有赚头。广汽埃安可不是只是喊喊口号，而是用实际行动支持。一是，成立能源公司，专门负责运营超充这个项目；二是超充项目全面启动，到年，要在广州建成座超充站。

在古惠南看来，超充专门“生意”，蕴含的机会并不比整车制造小。如果做得好，超充不会只是建立一个个的站点，而会是从一座城市复制到另外一座城市。基于城市群，超充会构建一个覆盖全国的能源体系——至不济，也会是一个生态体系。

将超充站建在油站旁

现在国内车用能源体系是以燃油为主，电为辅。但随着新能源汽车的快速发展，汽车对电的需求量也是大幅增加。

根据充电功率不同，纯电动车充电桩可以分为家用慢充、快充和超充。截至目前，超充是充电速度最快的充电方式。五分钟内，可以充进公里的电量。可以做到，充电像加油一样便捷。

搭建超充网络，或将是每一家新能源汽车企业排序靠前的工作。年国庆，在高速路上，有小部分车主遭遇“排队四小时，充电一小时”的经历。这让旁观者们心有余悸的同时，也引以为鉴。买电动车，一定要考究充电便捷性，成为消费者的共识。

用超充替代现有的家用慢充，显然是不可行的，那会对电网造成巨大的负担。然而，将现有快充站升级成为超充站，那是可行的。

古惠南表示，超充站可以是全新的“从0到1”，也可以是将现有的快充站改造成超充站，“改造，比新建会更快，因为电力配套已经做完，只需要更换下充电设备”。

与此同时，古惠南还透露，广汽埃安超充站还正在寻求与加油站的合作，“相关工作正在进行”。从这一细节也可以看出，广汽埃安搭建的能源系统是“开放”的，希望通过多方合作产生“1+12”的化学反应。之于用户，在未来的广州，加油站不仅能为燃油车加油，还能给电动车充换电。

埃安短时间内不打算在超充上“赚钱”

上有政策，下有需求。在广汽埃安看来，参与和投资建立超充站，是可以盈利的。然而，广汽埃安并没有打算将建设超充站做成生意。尤其是，广汽埃安并不打算靠“卖电”挣钱。广汽埃安建设超充站，有两个目标。第一个是帮助卖车。广汽埃安想给用户这样的印象：如果不想开车在半路上没电，那最好买埃安。但与特斯拉不同之处在于，广汽埃安还要将超充站建成自动驾驶车辆的补给站，这也是广汽埃安建立超充站的另外一个目的。

在未来，将乘客送到目的地，车辆会自己找到超充站。充完电之后，再到停车场附近停下，等待乘客。自动，是埃安超充站的亮点之一。“在这里，自动驾驶车辆可以自动充电。”古惠南表示。

既然是超充，就要让用户的充电体验接近完美。广汽埃安表示，超充现在已经可以实现“5分钟充进公里”，并在现场进行了演示。在演示的6-7分钟里，充电车辆仪表盘续航里程从公里提升至公里。

充电效率如此之高，与充电功率直接相关。市面快充的充电功率多在千瓦-千瓦左右，特斯拉V3充电桩可以达到千瓦。广汽埃安的A超充桩的电功率则可以达到千瓦，比特斯拉V3充电桩还高出一截。充电功率越高，充进相同的电量，用时就越短。

那使用超充，用户是需要承受更高的单价？对此，古惠南表示，相信许多人洗过照片，收费与取照片时间直接相关。“15分钟内拿照片，价格是15元/张；但如果第二天来拿，是1元/张。”“一个充电站所有功率都给支持一辆车进行快充，用户节省了时间，收费相对应是会高点”。古惠南同时表示，埃安会不定期推出充电优惠活动。

并非所有超充站都需要新建

一站多能，这是充电站未来发展趋势。广汽埃安此次投建的超充站，提供超充服务同时，也能满足换电需求。站在用户角度，超充安全性要比换电高，因为不用更换电池；充电五分钟，行驶公里。而换电效率则比超充快，根据广汽埃安提供的数据，平均每2.5分钟，就能完成一次换电。

在广汽埃安设想当中，到年，广州用户每1.5公里至少可以找到一家超充站，找站时间可以缩短到5分钟之内。而进入超充站，不管选择充电，还是换电，整个补能过程，约在10分钟左右。当然，这里指的是完成APP绑定的老用户。对于老用户，埃安超充站支持“插抢即充电”和“充电完毕自动扣费”。

在欧洲自驾车旅行，你会发现，超市往往建在加油站旁边。采购家庭一周生活用品，加满油，驱车回家——这是欧洲家庭的日常。现在，欧洲有不少创业公司打算进一步丰富这一生态，在加油站旁边，再建一个超充站。现在，中国企业也打算这么干。

写在最后：

超充正在改变愈发多人对电动车的印象。从快充到超充，电动车使用会产生根本性变化。首先，充电时间短，电池容量就可以不用那么大。用户可以购买低电池容量版本的车型，进而降低购车成本。尽管到新能源汽车快速发展的当下，电动车成本还没有达到与燃油车相同的水平，较小电池是公认降低成本的好方案。

其次，以更高功率进行充电，充电消耗可以更低，让“零碳”变成可能。“零碳”是广汽埃安超充站的亮点之一。“零碳”主要指，超充站用于充电和换电的电能，都是“绿电”。

第三，也是关键。当由于种种原因不能安装家用慢充桩时，且快充车满为患时，超充就成为用户“江湖救急”的好方法。有超充站在旁边“兜底”，用户使用新能源汽车的自信心也就会越足。

如果你对广汽埃安超充感兴趣，想加盟，那可以多花点时间去了解下。至少到目前，广汽埃安还是在找寻合作者。当然，任何一门生意都有风险，入市需谨慎。